Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂

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这次前往泰国採访除了接触到赛事外,还到了这间最能代表泰国当地改装技术的Sanga Auto Service改装厂,厂内停了两部重改的Impreza与EVO,马力都上看500匹以上,技术似乎比台湾更上层楼。


Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂引擎排气量已透过锻造腹内零件提高到2.3L,涡轮本体则T04Z,再透过2.0bar的超高增压值,将马力提昇到610匹的境界,至于供油电脑则交由最强的Motec负责
GT3540涡轮加持610匹EVO XI现身

这部外观採用特殊粉红色涂装的EVO XI车款,是店家用来参加泰国当地房车赛最高等级Super Car Pro Class的厂车,该组别的同级对手中最知名的莫过于泰国TRD车队所推出的宽体版Altis GT厂车,也因为如此对于车辆改装程度就非一般街车可比拟。首先是在动力部分,原厂4G63引擎的排气量已透过锻造腹内零件提高到2.3L,再透过T04Z涡轮本体与2.0bar的超高增压值,将马力提昇到610匹的境界,至于供油电脑则交由最强的Motec负责,变速箱因应赛事规则容许,已换成五速序列式变速箱系统,整体动力与传动系统的改造可说是房车之最。


Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂变速箱因应赛事规则容许,已换成五速序列式变速箱系统,可大幅缩短换档时间,以争取更佳的单圈成绩,而内装配置也早与原厂不同

底盘部分,轮胎为米其林光头胎,煞车为AP竞技级对向四活塞卡钳、避震器则是一组造价高达40~50万元的Moton高档避震器,多数连桿都已换成可调式鱼眼接头,底盘改装同样Pro,加上宽体版车身设计与碳纤维手工钣件的改造,如此紧绷的EVO XI在台湾还未曾见过,看来有赛事的支撑对于改装技术的提昇果然有正面帮助,当然也唯有如此重度的改装,才能与资金庞大的厂队车辆抗衡。


Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂轮胎为米其林光头胎,煞车为AP竞技级对向四活塞卡钳、避震器则是一组造价高达40~50万元的Moton高档避震器,多数连桿都已换成可调式鱼眼接头,底盘改装同样Pro
T04Z涡轮上身570匹Impreza同样傲人

至于另外这部Impreza的改装幅度虽然没有象EVOXI般惊人,但各种用料同样高档。动力部分,排气量与腹内零件透过日製锻造零件提昇到2.5L的水準并强化耐用度,以应付高达1.9bar的增压值,涡轮本体则使用HKS GT-3540负责供应强大的进气量。供油电脑方面,HKS F-con V Pro是车主考虑后选择的对应部品,变速箱则保留原厂六速手排设定,预估马力约有570匹的水準。底盘部分,外挂氮气瓶的Ohlins避震器与ATS对向六活塞卡钳,对应竞争激烈的赛事足敷使用。若单就改装幅度来看,国内同样有如此重改的Impreza,但说到均衡度与操控性,相信应该还是这部经过赛道焠鍊的Impreza较佳。两部车的改装花费都超过300万新台币,还不包含工资费用,看来泰国车队想要获得佳绩,花钱也是不手软的。


Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂这部拆到一半的Impreza GD厂车,动力改装幅度与台湾改装车相仿,但底盘部分的调校与搭配就显得均衡许多
Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂排气量为2.5L的水準并强化耐用度,涡轮本体为HKS GT-3540,搭配HKS F-con V Pro改装电脑,在1.9bar的增压值设定下,预估马力约有570匹的水準
Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂内装同样都已拆空,不过还看得出原来的影子
Sanga Auto Service泰国顶尖改装厂底盘部分,外挂氮气瓶的Ohlins避震器与ATS对向六活塞卡钳,对应竞争激烈的赛事足敷使用。

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